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Applications La gamme des lecteurs RTPMS de Bartec Auto ID Limited est autorisée et approuvée par Schrader pour l'utilisation lors de différentes étapes du montage du RTPMS dans le montage de la roue jusqu'au remplacement de roues au garage. Ces applications incluent : Application 1 - Le montage de pneus et roues
Bartec Auto ID Limited et Dominion Technologies se sont associés pour fournir un système complet de montage de TPMS aux roues et pneus basé sur les outils de test et de vérification de Bartec et les systèmes d'automatisation (Assembly Automation) de Dominion. Aussi, le FXR système de lecteur fixe peut être utilisé pour vérifier automatiquement l'efficacité du TPMS sur le convoyeur de sortie à partir de la machine de montage de la roue et du pneu. En addition, tous les pneus et roues peuvent être interrogés et la pression du pneu enregistrée contre l'identité unique du RTPMS. La traçabilité n'est plus un résultat depuis que, chaque et tous, les montages de pneus/roues ont une identité RTPMS unique. Cela améliore le processus de deux manières. D'abord, une réaction directe boucle le poste d'essence du pneu. Avec cette nouvelle donnée disponible, la précision du dossier peut être amélioré par un meilleur contrôle du processus. La deuxième amélioration sera le détection possible de fuites lentes. Si une deuxième base de lecture est ajoutée, une juste après le système de montage du pneu et de la roue et une juste avant la plate-forme ( le long convoyeur transporte une longue série de pièces du début à la fin ), puis une comparison des deux différentes pressions peut être effectuée et une fuite lente des pneus pourrait être détectée avant que le montage du pneu et de la roue soit effectué sur le véhicule. Application 2 - La chaîne de production de voitures
Le FXR est déployé avec une antenne de chaque côté du véhicule pour lire les identités du RTPMS et les charger avec leurs positions dans l'ordinateur de l'usine. Ensuite, cet ordinateur télécharge les données au véhicule ECU à une étape ultérieure de la production. Dans les chaînes de production à faibles rendements, le BXR-LFB peut être utilisé à la place du FXR pour lire le code-barre avec l'identité du véhicule, identifiant de ce fait le véhicule, et pour ensuite se déplacer rapidement autour du véhicule en captant les identités du RTPMS. La procédure est similaire à celle exposée pour le travail de réparation. Application 3 - 1. Les autres utilisations du BXR
Sauvegarde dans le FXR. Dans plusieurs usines, l'espace de travail des chaînes de production est en prime et il est peu réaliste de sauvegarder les lecteurs de la chaîne de production principale avec un projet complet FXR en double. Le BXR-LFB convient à cette application de sauvegarde avec un système approprié d'avertissements auditifs et visuels. A un avertissement donné ( Aucune lecture par le BXR n'envoie un signal d'avertissement ), le BXR-LFB peut être utilisé par une production en vigueur pour scanner le numéro de code-barre avec l'identité du véhicule et lire les identités du RTPMS. Regardez la procédure du logiciel exposée pour le travail de réparation.. Travail de réparation. Les voitures peuvent retourner dans l'aire de travail de réparation pour plusieurs raisons liées aux pneus, incluant les crevaisons, les RTPMS défectueux ou autres pannes de lecture sur la chaîne. Cela peut nécessiter le changement d'un pneu et le BXR-LFB était conçu pour joindre cette nouvelle identité de RTPMS à l'ECU. La procédure logicielle de cela est démontrée dans le travail de réparation. La procédure permet à l'opérateur de capter le numéro de code-barre avec l'identité du véhicule et ensuite d'aller dans tous les RTPMS à tour de rôle et de capter leurs identités avec leurs positions sur le véhicule avant de charger cette donnée via, soit une base / un chargeur ( CD-POD ), soit une radio, au contrôleur en série PCS-200, et à l'intérieur du réseau de l'usine pour une mise à jour postérieure dans l'ECU. Pour la procédure logicielle, voyez le travail de réparation.. Crevaisons en dehors de l'usine. Les lecteurs BXR sont conçus avec un interface pour permettre une intégration facile des outils de diagnostiques portables, si bien que si, par exemple, les véhicules se trouvent être crevés après le test de conduite ou lorsqu'ils sont garés dans le dépôt de production en attendant l'expédition, une procédure est disponible pour remplacer une identité de RTPMS dans l'ECU. Cela est accomplit par un logiciel similaire à la procédure du travail de réparation et les données sont transmises via l'outil de diagnostique au système informatique de l'usine. Application 4 - Les garages
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Lorsque le RTPMS est adapté dans le montage du pneu et de la roue, cette opération peut être vérifiée pour s'assurer qu'il fonctionne correctement avant qu'il n'entre dans la chaîne de fabrication.
Cela s'obtient en utilisant soit les outils de test BXR-LF ou BXR-LHF. Le BRX-LF permet à l'opérateur de lire le RTPMS ( Système de Surveillance de la Pression des Pneus ) à basse fréquence de 125 kHz et donne un signal de réussite ou d'échec. Le BXR-LF permet également à la production de haute-fréquence d'être vérifiée bien que dû au délai du signal HF, cela est normalement réalisé sur la base d'un lot d'échantillons.
Les identités du RTPMS adapté aux véhicules ont besoin d'être envoyées au tableau de bord ECU ( Unité d'ordinateur électronique ) avec leurs positions ( avant droite, avant gauche, etc ) sur le véhicule. Cela s'obtient en utilisant un lecteur FXR fixe à haute spécification dans la chaîne de production pour lire les identités du RTPMS après que les pneus aient été équipés.
Le bruit RF dans les environnements d'usines est important et il n'y a qu'une seule occasion d'en obtenir une lecture à 100%, ainsi le FXR a été conçu pour activer le RTPMS à 125 kHz et relire ces identités à 125 kHz ou 433 MHz, lui donnant ainsi 2 occasions de compenser les bruits à l'intérieur des usines.
Chaîne de pneus. Le BXR portable qui convient à la lecture du RTPMS dans la chaîne des pneus avant le montage sur le véhicule. Celui-ci peut être d'une grande aide si les pneus de rechange qui ont été adaptés au véhicule, sont par la suite inaccessibles au FXR.
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