車両生産ライン

双数周波読取り器を経てＴＰＭのＩＤを読む

バーテック・オートＩＤは、ルノー、ダイムラー・クライスラー、日産の生産ラインへのＴＰＭＳ読取りシステム取り付けを完了しました。また、大量生産ラインＴＰＭＳ読取りシステムの取り付けが、ルノー、ダイムラー・クライスラー、日産で完了しました。

ルノー、サンダーヴィル　 ダイムラー・クライスラー、ウインザー

システム概略

双数周波生産ライン読取り器は、最高効率での稼動を可能にする高仕様です。読取り器がＴＰＭを読込む際、常に電磁ノイズ（ＥＭＩ）あるいは無線周波ノイズが存在する可能性があります。最大パフォーマンスを確保するために、バーテック・オートＩＤは、125kHzで起動し、125kHzとＵＨＦの両方で読返すようＦＸＲを設計しました。

このため、得られた結果を何度も読み確認することが可能となりました。

アンテナは、ＴＰＭＳを起動するために125kHZの信号を送信します。

ＴＰＭは、125kHzを送信し、５秒後433MHzあるいは315MHzを送信します。

読取り器の特徴

読取り器はリム径、約30ｃｍのどんなサイズあるいは構造のタイヤにでも作動するよう設計されています。他のデザイン要請項目は以下の通りです；

  • 125kHzでＴＰＭ作動、125kHz、433MHzそして315MHzで読返す。
  • 読取り不可率は１０００台につき一台以下
  • コード解読時間は３.５秒以下
  • アンテナ装着に必要なラインスペースは最高１メートル
  • 赤外線あるいは超音波車両及びタイヤ検出センサーのインターフェイス
  • 取付け、調整及び衝突防御を可能にするためのアンテナ取付けアレンジ

リミティド・スイッチ検出付き回転ベースへの自動読取りアンテナ装置

読取りコントロールユニット

読取りユニットは以下の主要部品から構成されています；

  • アンテナ
  • 読取りユニット
  • トランシーバー
  • 超音波ホイール検出器

図表

読取りコントロール・ユニットの仕様

  • スタンドアローンあるいはＰＣコントロール
  • 自動セルフ・テスト
  • 統括的な診断
  • ブートアップ及びウォッチドッグによる修復時間２秒以下
  • ＭＴＢＦ（平均故障間隔）は一万時間以上
  • ＭＴＴＲ（平均修復時間）は５分　（ユニットの交換）
  • ＲＳ２３２あるいはＲＳ４８５インターフェース。その他のインターフェースの注文可。
  • 簡単な話す/聞くプロトコ−ル

システム統合

バーテック・オートＩＤは、日産ＵＫの生産ラインシステム統合を、姉妹会社のバーテック・システムズ・リミティッドと共同で実施しました。北米では、ドミニオン・テクノロジーズとの業務提携により、システム統合を請負い、その後のサポートも行っています。

工場のメインフレーム・コンピューターと統合して、あるいはスタンド・アローン・モードで作動するシステムが開発されました。これにより、マイクロソフトＳＱＬサーバー・データベースを備えたＴＰＭコントロールのデュアルＰＣが、工場のホストコンピューターからＴＰＭのＩＤやその車両ポジションと共に車両データーを受け取り、生産ラインホストとして、こうしたデータをＥＣＵの書取り装置に送出す役目を果たしています。