技術のアプリケーション

バーテック・オートＩＤのＲＴＰＭＳ（リモートタイヤ空気圧監視システム）読取り器レンジは、ホイール組立て時のＲＴＰＭＳの組立てからディーラーでのホイール付替えまで、数々の段階での使用において、シュレーダーの公認済みです。アプリケーションには以下のものがあります:

アプリケーション１−タイヤ・ホイールの組立て

ＲＴＰＭＳはタイヤ・ホイール組立て工程に取付けられているため、製造ラインに入る前にその操作が正しく作動していることを確認できます。この確認は、ＢＸＲ−ＬＦあるいはＢＸＲ−ＬＨＦテスト・ツールを使用して行われます。ＢＸＲ−ＬＦでは、作業員が125kHzの低周波数でＲＴＰＭＳを読取り、合格/不合格を判定します。ＢＸＲ−ＬＨＦでは高周波数での確認も出来ますが、ＨＦ信号の遅れにより、通常はサンプル検査のみを対象に行われます。

バーテック・オートＩＤ及びドミニオン・テクノロジーズは、バーテックのテスト及び照合ツール及びドミニオンの組立て自動化システムに基づいた統括的ＴＰＭＳホイール・タイヤ組立てシステムを提供することを目的に業務提携することになりました。

また、ＦＸＲ固定読取りシステムは、ホイール・タイヤ組立て機の出口コンベヤ・ベルト上でＴＰＭＳの作動性を自動的に点検するために使用できます。さらに、すべてのタイヤ・ホイールを調べ、それぞれに独自のＩＤ番号をつけタイヤ空気圧を記録することができます。全てのタイヤ/ホイールに独自のＩＤがつけられるため、追跡が容易になります。この結果、二つの面から工程が改良されます。一つは、タイヤ充填工程への直接フィードバックです。この新たなデータにより工程のコントロールが高まり、充填がより正確に行われます。二つ目は、ゆっくりした空気漏れの発見が可能となることです。もし、タイヤ・ホイール取付けシステムの直後、デッキング工程の直前に第２の読取りステーションが追加されれば、（1回目の読取りと2回目の読取りの間隔は通常３〜４時間程度）２本の空気圧の比較を行い、ゆっくりした空気漏れのあるタイヤを、タイヤ・ホイールの車両取付け前に探知できます。

アプリケーション２−車両製造ライン

車両に取付けられたＲＴＰＭＳのＩＤ番号は、その位置（フロント左側、フロント右側等）と共にダッシュボードのＥＣＵ（電子制御装置）に送信される必要があります。これは、タイヤが取付けられた後に、ＲＴＰＭＳのＩＤを読む製造ライン上の高仕様の固定読取り器ＦＸＲを使って行なわれます。工場内のＲＦ（ラジオ周波）ノイズは著しく、100％読取れる機会は一度しかありません。そのため、125ｋヘルツでＲＴＰＭＳを稼動させ、125kHZと433MHzあるいは315MHzでＩＤを読み返すＦＸＲが設計されました。これにより異質の工場ノイズを補うため２度の機会が与えられています。

ＦＸＲはＲＴＰＭＳの各ＩＤを読むために車両のどちらか側にアンテナをつけて配置され、ポジションと一緒にそれを工場のコンピューターにダウンロードします。このコンピューターは、製造の後工程において、それらのデータを車両ＥＣＵにアップロードします。

生産台数の少ないラインでは、ＦＸＲの代わりに、ＢＸＲ−ＬＦＢを使ってＶＩＮバーコードを読むこともできます。これにより、車両を識別し、車の回りを素早く回って、ＲＴＰＭＳのＩＤを捕まえることができます。この手順は手直し向けの手順に似ています。

詳細

アプリケーション３−ＢＸＲのその他の用途

タイヤ・ライン。携帯用ＢＸＲは、車両への組付け前のタイヤラインでのＲＴＰＭＳの読取りに適しています。スペア・タイヤが車両に取付けられ、そのため後で、ＦＸＲがアクセスできない時に役立ちます。

ＦＸＲへのバックアップ。 多くの工場において作業スペースは限られているため、製造ラインに予備のＦＸＲを用意するのは実用的ではありません。ＢＸＲ−ＬＦＢは、音声とライトによる警告システムと共に、バックアップ・アプリケーションに適しています。警告が出た場合（ＦＸＲによる読取りが不可能な場合は警告信号を出す。）作業員が、ＢＸＲ−ＬＦＢで、ＶＩＮ番号をスキャンし、ＲＴＰＭＳのＩＤを読み取ることができます。手直し用ソフトウェアー手順書をご参照ください。

手直し。 車は、パンク、ＲＴＰＭＳ不良、あるいはライン上でのその他の不具合といったタイヤ関係のいろいろな理由から手直しエリアに行くことになります。ホイールの変更が必要になることもあり、ＢＸＲ−ＬＦＢは新しいＲＴＰＭＳのＩＤをＥＣＵに取り付けるよう設計されたものです。このソフトウェアの手順は手直しで見られます。この手順により、作業員はＶＩＮ番号を見つけ、それぞれのＲＴＰＭＳを探し当て、そこから、クレードル（ＣＤ−ＰＯＤの）へ、あるいは無線でＰＣＳ−２００シリアル・コントローラーに、そしてそこから引き続きＥＣＵ情報更新のために工場ネットワークへとダウンロードされる前に、車両ポジションを含むＩＤを見つけることが出来ます。ソフトウェアーの手順については手直しをご参照ください。

工場ヤードでのパンク。ＢＸＲ読取り器は携帯診断ツールと簡単に組合せられるように設計されています。そのため、たとえば、ロール・テストの後あるいは、出荷待ちのヤードでパンクが発覚した場合でも、ＥＣＵへのＲＴＰＭＳのＩＤ変更の手続きも可能です。これは手直しの手順に似たソフトによって行われ、データは診断ツールを以って工場のコンピューター・システムに送信されます。

アプリケーション４−ディーラー

ＤＸＲトランアクティヴェーターは、低価格のディーラー用ツールで、ＲＴＰＭＳのＬＦ及びＵＨＦ機能をテストするためのものです。