ＴＰＭＳ読取り器

ＤＸＲトランスアクティヴェーター・ツール

ＤＸＲトランスアクティヴェーターは、バーテック・オートＩＤの設計したディーラー・サービス・ネットワーク用ツールです。シュレーダー・エレクトロニクス・リミティッドの製品である、リモートタイヤ空気圧監査システム（ＲＴＰＭＳ）トランスミッター・センサーのＬＦ（長波）初期化処理やＵＨＦ（極超短波）フィールドテストを可能にします。人間工学に基づくこのツールは、手のひらにちょうど上手く納まり、使いやすさを重視してプッシュボタンが一つ、ＬＥＤフィードバックがついています。

操作

ＤＸＲをタイヤのリムのバルブステム付近に近づけ、プッシュボタンを押すと、ＲＴＰＭＳセンサーが外部125kHzフィールドに露出します。５秒後に、センサーは、圧力と独自の識別情報を含んだ特別な学習無線周波（ＲＦ）を送信します。この情報は車両検査の際、たとえばセンサーの取替えが必要になった時、車内のＲＴＰＭＳ受信器の初期化に利用できます。

また、装置に含まれている電波検出回路は、ＵＨＦ送信信号を感知し、ツール上の緑のＬＥＤ（発光ダイオード）を点滅させることによって、センサーが両周波数で作動できことを確認します。

長所 全てのリム素材に対応 フィードバック点滅灯がＵＨＦ信号の存在を感知

設計背景

ＤＸＲトランスアクティヴェーターは、初期のＲＴＰＭＳ利用者、ディーラー、メーカーそしてシュレーダー・エレクトロニクス・リミティッドとの協議の末に開発されました。また、バーテック・オートＩＤによる世界のメーカー向けの固定型・携帯ＲＴＰＭＳ読取り器設置の経験も生かされています。

ヤード経験

ＤＸＲトランスアクティベーターからのフィードバックにより、ＲＴＰＭＳ製品使用者やサービス・ネットワークにとって非常に重要な低次元診断機能の利用が可能になります。

ＲＴＰＭＳを取付けた自動車メーカーの経験によると、保証期間中にメーカーに返品されたＲＴＰＭＳセンサーの多くは、正常に作動しています。ほとんどの場合、サービス担当者のシステム機能の理解不足から、本来取替える必要の無いセンサーの取替えが行われています。ディーラーに低次元診断ツールがあれば、ホイールを取り外す前にＲＴＰＭＳの機能性のテストができ、不必要な労を省き、保証による返品に伴うコストを節約することができます。

以下のパイチャートは、中型ヨーロッパ車の発売開始６ケ月以内の顧客からの返品の根本原因の内訳を示しています。

顧客返品分析調査書概要

このチャートは、初期化ツールが改善されれば、自動車メーカーへのセンサー返品が、少なくとも34％は回避できたことを表しています。自動車メーカーは、保証期間中のセンサー一台の返品に伴うコストを、１０００米ドルと推定しています！これには、代替部品、労賃、出荷代、不良に関する分析や調書諸経費等が含まれています。年間のヤード返品を100ppmの割合で見積もると、上記の比率での顧客返品によるコストは、３万4千米ドルとなります。このためＤＸＲトランスアクティヴェーター・ツール使用は大幅なコスト削減につながると思われます。

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